La FIA anuncia nuevas normas para la temporada 2011 de la Fórmula 1

La FIA ha dado a conocer algunas modificaciones y nuevas normas que serán añadidas al reglamento de la Fórmula 1 y que entrarán en vigor apartir de la próxima temporada 2011. Algunas de estas novedades pueden ser muy importantes ya que afectan directamente a las escuderías más pequeñas.

Regresa la norma del 107%

En resumen, esta nueva norma podría obligar a que los monoplazas más lentos no puedan disputar una carrera en concreto. Apartir del próximo año, los pilotos cuyo mejor tiempo de la sesión de clasificación exceda en un 107% el mejor registro logrado en la Q1, no podrá disputar la carrera del día siguiente. Aun así, en casos excepcionales, un piloto podría ser autorizado a correr en caso de haber obtenido un tiempo algo mejor durante la sesión de entrenamientos libres. Recordemos que esta norma se introdujo en el año 1996 y fué eliminada en el 2002. Lamentablemente y si las nuevas escuderías no evolucionan lo suficiente, la próxima temporada podría afectar directamente a Hispania Racing Team F1, Virgin Racing y Lotus F1 Racing.

Tiempo máximo en la sesión de clasificación

Esta norma tendrá efecto inmediato y se comenzará a utilizar durante el GP de Europa 2010 de este fin de semana. Lamentablemente también afecta a los monoplazas más lentos. De esta manera, se introduce un tiempo máximo por el cuál los monoplazas deberá estar, incluso en la vuelta de desaceleración después de un intento de vuelta rápida. Dicho tiempo será determinado por el director de la carrera en cada gran premio antes del inicio de los primeras sesiones de entrenamientos libres pero podrá ser modificado si asi se requiere.

F-Duck y los Alerones Móviles

La próxima temporada, los monoplazas contará con un alerón trasero ajustable pero sólo se podrá activar durante los entrenamientos libres. Además, durante las dos primeras vueltas de cada carrera no podrá moverse ninguna parte del monoplaza y apartir de ahí se podrá hacer únicamente cuando un piloto está a menos de un segundo del que le precede. Por otra parte, el F-Duck, más conocido como Conducto F, será eliminado ya tal y como afirma la FIA, “Cualquier otro sistema que requiera de movimientos del piloto para alterar las características aerodinámicas del coche quedará prohibido desde 2011″.

Adelantamientos mientras esta presente el Coche de Seguridad

El nuevo reglamento al coche de seguridad y que entrará en vigor de inmediato, afirma que ningún monoplaza podrá adelantarlo hasta que haya pasado la “línea de coche de seguridad” por primera vez y cuando esté de regreso a la calle de boxes. Por otra parte, si el coche de seguridad sale a la pista al comienzo o durante la última vuelta, regresará a la calle de boxes al final de la misma y los monoplazas pasarán la bandera de cuadros como estaban y sin poder adelantar.