La FIA intentará mejorar las zonas de DRS

A falta de seguir prohibiendo elementos en los monoplazas para hacer que la competición sea mucho más reñida, la FIA sigue experimentando con el DRS ya que a día de hoy sigue sin estar contenta con los resultados obtenidos en los pasados grandes premios disputados. Al inicio del campeonato sólo había una zona en el circuito en donde poder activar el DRS aunque a partir del GP de Canadá, se aumentó a dos el número de zonas. Sin embargo, esta última propuesta no ha gustado mucho entre los pilotos ya que en la mayoría de circuitos, la segunda zona en donde poder activar el alerón trasero móvil es demasiado corta e imposibilita cualquier tipo de adelantamiento (a excepción de algunos casos concretos).

Un claro ejemplo es el reciente GP de Europa disputado en Valencia y en donde a pesar de contar con dos zonas de activación, el número de adelantamientos fué muy reducido. Tras esto, la FIA ha confirmado que está estudiando la posibilidad de utilizar dos zonas de DRS pero cada una con sus puntos de medición y de activación. Es decir, si en la primera zona un piloto consigue realizar un adelantamiento, en la segunda su perseguidor podrá utilizar el DRS y el que acaba de adelantar no podrá acerlo. Aun así, Charlie Whiting ha dejado claro que aunque a simple vista parezca algo sencillo, será muy complicado implementarlo en el funcionamiento del DRS para que no surja ningún problema.

Aunque de momento no es oficial, se espera que para el próximo Gran Premio de Gran Bretaña la FIA ponga a prueba esta nueva iniciativa y poder comprobar si realmente tiene el efecto deseado que es ni más ni menos que conseguir más adelantamientos en cada carrera.

Via (TheF1)